Жоғары дәлдіктегі хаб мойынтіректері Автокөлік мойынтіректері Артқы доңғалақ мойынтіректері JXC25469C
| Подшипник деталь | |
| Элемент № | JXC25469C |
| Мойынтірек түрі | Жоғары дәлдіктегі хаб мойынтіректері |
| Шарикті подшипниктер | ҚҰДАЙ, ZZ, 2RS |
| Жол саны | ҚОС ҚАТЫР |
| Материал | Хромды болат GCr15 |
| Дәлдік | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Клиринг | C0,C2,C3,C4,C5 |
| Шу | V1, V2, V3 |
| Тор | Болат тор |
| Шарлы мойынтіректердің ерекшелігі | Жоғары сапасымен ұзақ өмір сүру |
| JITO подшипниктерінің сапасын қатаң бақылайтын төмен шу | |
| Жетілдірілген жоғары техникалық дизайн бойынша жоғары жүктеме | |
| Ең құндысы бар бәсекеге қабілетті баға | |
| Тұтынушылардың талаптарын қанағаттандыру үшін OEM қызметі ұсынылады | |
| Қолдану | Беріліс қорабы, авто, редукциялық қорап, қозғалтқыш машиналары, тау-кен машиналары және т |
| Подшипник пакеті | Паллет, ағаш қорап, коммерциялық қаптама немесе тұтынушылардың талабы бойынша |
| Тоқтау: | ||||
| Саны (дана) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Шығыс.Уақыт (күндер) | 7 | Келіссөздер жүргізу | ||
Қаптама және жеткізу:
Қаптама мәліметтері: Өнеркәсіптік;Бір қорап + Картон + Ағаш паллет
| Пакет түрі: | A. Пластикалық түтіктер пакеті + Картон + Ағаш паллет |
| B. Орам пакеті + Картон + Ағаш паллет | |
| C. Жеке қорап +Пластикалық пакет+ Картон + Ағаш паллет | |
| Жақын порт | Тяньцзинь немесе Циндао |
Дәстүрлі автомобиль доңғалақ мойынтіректері конустық роликті мойынтіректердің немесе шарикті мойынтіректердің екі жиынтығынан тұрады.Мойынтіректерді монтаждау, майлау, герметизациялау және саңылауларды реттеу автомобильдердің өндірістік желісінде жүзеге асырылады. Мұндай құрылым автомобиль зауытында құрастыруды қиындатады, жоғары құны, төмен сенімділігі және автомобильді техникалық қызмет көрсету кезінде. техникалық қызмет көрсету нүктесі, ол сондай-ақ тазалау, майлау және мойынтіректерді реттеу қажет. Доңғалақ хабының подшипник бөлігі стандартты бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректерде және конустық роликті мойынтіректерде, оның негізінде тұтастай мойынтіректің екі жиынтығы болады, құрастыру саңылауын реттеу өнімділігі жақсы, алып тастауға болады, жеңіл салмақ, ықшам құрылым, үлкен жүк көтергіштігі, тиеу алдында тығыздалған мойынтіректерге арналған, эллипс сыртқы доңғалақ майының тығыздағышы және техникалық қызмет көрсетуден т.б. және автомобильдерде, жүк көлігінде кеңінен қолданылады. қолданбаны біртіндеп кеңейту үрдісі де бар.
Бұрын қолданылған автомобильдерге арналған доңғалақ мойынтіректерінің ең көп саны бір қатарлы конустық роликті немесе жұппен шарикті мойынтіректерді пайдалану болды.Технологияның дамуымен автомобиль тораптары автомобильдерде кеңінен қолданыла бастады.Шатырлы подшипниктердің ассортименті мен қолданылуы өсіп келеді және бүгінгі күні ол үшінші ұрпаққа жетті: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі мойынтіректерден тұрады.Екінші ұрпақта мойынтіректерді сыртқы трассаға бекітуге арналған фланец бар, оны оське гайка арқылы жай ғана бекітуге болады.Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетіңіз.Үшінші буындағы хаб мойынтірек блогы мойынтірек блогымен және ABS тежегішінің блоктауға қарсы жүйесімен жабдықталған.Хаб құрылғысы ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге бекітеді.
Түйін мойынтіректің негізгі функциясы жүктеп алу және хабтың айналуы үшін нақты нұсқауларды қамтамасыз ету болып табылады.Ол осьтік және радиалды жүктеме болып табылады және өте маңызды құрамдас болып табылады.Дәстүрлі автомобиль доңғалақ мойынтіректері конустық роликті мойынтіректердің немесе шарикті мойынтіректердің екі жиынтығынан тұрады.Мойынтіректерді монтаждау, майлау, тығыздау және саңылауларды реттеу автомобильдерді өндіру желісінде жүзеге асырылады.Бұл құрылым автомобиль шығаратын зауытта құрастыруды қиындатады, құны жоғары және сенімділігі төмен, сондықтан техникалық қызмет көрсету пунктінде техникалық қызмет көрсету кезінде автомобильді тазалау, майлау және реттеу қажет.
Шатырлы мойынтірек блогы стандартты бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректердің және конустық роликті мойынтіректердің негізінде жасалған.Ол екі мойынтірек жинағын біріктіреді және жақсы құрастыру өнімділігіне ие, саңылауларды реттеуді, жеңіл салмақты, ықшам құрылымды және жүк көтерімділігін жоя алады.Үлкен, тығыздалған мойынтіректерді маймен алдын ала жүктеуге болады, сыртқы тордың тығыздағыштары жоқ және техникалық қызмет көрсету қажет емес.Олар автомобильдерде кеңінен қолданылды және қолдану аясын біртіндеп кеңейту үрдісі бар.
